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共振碎石化的主要特點(diǎn)破碎深度的可控制性。共振破碎機(jī)可以通過對(duì)振動(dòng)頻率和振幅進(jìn)行控制的方式,對(duì)破碎深度進(jìn)行有效控制,在路基材料與混凝土材料之間存在一定差異性的情況下,這一技術(shù)可以對(duì)原有路基的平整度和密實(shí)度進(jìn)行充分保障。經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相對(duì)良好。共振碎石化技術(shù)的應(yīng)用,可以在對(duì)路面在壽命進(jìn)行延長的基礎(chǔ)上,對(duì)路面的服務(wù)水平進(jìn)行提升。單車道施工的施工方式,可以減少對(duì)交通的影響。碎石尺寸更理想、均勻。應(yīng)用共振破碎技術(shù),可以使碎石層呈現(xiàn)上部破碎粒度小、下部破碎粒度大的結(jié)構(gòu),它可以排除有效反射裂縫,而且有利于路面滲水的橫向排除。破碎以后的碎石紋路與路面之間的夾角在30-60度,可以讓碎石塊實(shí)現(xiàn)相互嵌合,既具有柔性層的特性又具有很強(qiáng)的承載能力。
共振碎石化技術(shù)是借助共振破碎機(jī)所產(chǎn)生的高頻低幅化的振動(dòng)能量,讓舊路面的水泥混凝土板產(chǎn)生破裂的技術(shù),可以將破碎后的水泥混凝土結(jié)構(gòu)看作是新路面結(jié)構(gòu)層的基層部分。與重錘將水泥板塊“打斷”的沖擊作用不同,共振破碎機(jī)動(dòng)量高,和板塊接觸時(shí)間短,是將水泥板塊表面的“裂紋”瞬間均勻地呈30-60度角“擴(kuò)展”到板塊底部,這種獨(dú)特的斜向受力和嵌緊結(jié)構(gòu)大大增強(qiáng)了碎裂后結(jié)構(gòu)的承載力。由于高頻低幅振動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力很小,而且裂紋只擴(kuò)展到材料邊界,所以該技術(shù)對(duì)基層沒有任何損害。
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