石獅共振碎石化商品批發(fā)價(jià)格
發(fā)布時(shí)間：2022-12-18 01:55:39
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所謂共振碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于23厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝青罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個(gè)用與罩面的均勻基層。碎石化是指針對(duì)舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力，并且通過(guò)局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能，或已不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的情況下，為了解決通常情況下的加鋪方式存在反射裂縫等問(wèn)題，而對(duì)舊水泥混凝土板塊采用的一種處理方法。該法一般是利用共拓破碎機(jī)，在對(duì)局部破壞嚴(yán)重的基層進(jìn)行處治后，將舊水泥混凝土板塊破碎成較小的粒徑（一般小于23厘米），碾壓后作為新路面結(jié)構(gòu)，基層或底基層，然后再加鋪新的路面結(jié)構(gòu)。
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共振碎石化施工方法主要調(diào)查各路段的破損情況，檢測(cè)彎沉值，查看有無(wú)斷版、脫空、翻漿、唧泥、沉陷等需要換填補(bǔ)強(qiáng)的路段。必要時(shí)通過(guò)鉆芯取樣或開(kāi)挖試坑獲取數(shù)據(jù);同時(shí)調(diào)查沿線橋涵、地下管線及建筑物的詳細(xì)情況。開(kāi)始正式共振破碎施工時(shí)，先作500m左右的試驗(yàn)路段。通過(guò)調(diào)整共振頻率、振幅和行進(jìn)速度以獲得破碎效果。一般情況，施工順序應(yīng)從外側(cè)車道邊緣開(kāi)始向內(nèi)逐條破碎。每條破碎間應(yīng)有所搭接，不留空白。
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路面碎石化技術(shù)是解決水泥道路改造中出現(xiàn)的反射裂縫有效、經(jīng)濟(jì)的方法，使原路面100%再生利用，有效地降低了公路養(yǎng)護(hù)成本，減少了對(duì)環(huán)境的污染，縮短了工期減輕了施工時(shí)對(duì)道路及交通的影響。
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使用共振碎石化技術(shù)要求要把75%的混凝土路面破碎成表面尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超過(guò)15cm，底部不超過(guò)23cm的粒徑。凹處回填 不應(yīng)修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線形，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)的5cm的凹地應(yīng)用密級(jí)配碎石料回填并壓實(shí)到要求。破碎時(shí)從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。清除原有填縫料 在鋪筑瀝青表面前所有松散的填縫料、漲縫材料或其他類似物應(yīng)進(jìn)行清除。與相鄰車道的連接 破碎一個(gè)車道的過(guò)程中實(shí)際破碎寬度應(yīng)超過(guò)一個(gè)車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是15cm。
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共振破碎機(jī)是將原先的混凝土路面破碎成均勻的小塊，同時(shí)不破壞路基，使原先剛性的路面變成柔性的路基，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單碾壓后即可直接鋪瀝青。這種方法工程量少，不需運(yùn)走并處理大量廢料，工期也很短，而效果卻很好，因此得到了廣泛應(yīng)用。而共振破碎工藝與普通的液壓破碎錘相比，其破碎錘頭以高頻低幅的方式擊碎混凝土，錘頭的振動(dòng)頻率接近混凝土的固有頻率，激發(fā)混凝土局部范圍產(chǎn)生共振，使內(nèi)部顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而崩潰，進(jìn)而將混凝土表面擊碎。而混凝土內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生斜向裂紋，并擴(kuò)展到邊界。由于沖擊力較小，裂紋只擴(kuò)展到邊界，因此不會(huì)損害路基。